İzmir lojistik firmaları TMGD hizmeti; tehlikeli madde kabul eden, depolayan, paketleyen, yükleyen, taşıyan veya boşaltan lojistik işletmelerinin ADR ve ilgili ulusal mevzuat kapsamındaki faaliyetlerinin değerlendirilmesini içerir. Tehlikeli madde güvenlik danışmanlığı yalnızca tankerle kimyasal taşıyan nakliye firmalarını ilgilendiren bir hizmet değildir; depo, antrepo, dağıtım merkezi ve üçüncü taraf lojistik işletmeleri de yaptıkları fiili operasyonlara göre taşıma zincirinde farklı sorumluluklar üstlenebilir.
İzmir; Kemalpaşa, Ulucak, Gaziemir, Pancar, Torbalı, Çiğli ve Aliağa gibi üretim ve lojistik hareketliliğin yoğun olduğu bölgeleriyle çok sayıda farklı ürün grubunun taşındığı bir merkezdir. Kimyasal hammaddelerden lityum bataryalara, boya ve solventlerden aerosol ürünlere kadar farklı tehlikeli maddelerin depoya kabul edilmesi veya müşteriye sevk edilmesi lojistik firmasının ADR süreçlerini doğrudan etkileyebilir.
TMGD ihtiyacının değerlendirilmesinde şirketin tabelasında “lojistik”, “nakliye” veya “depolama” yazması tek başına yeterli değildir. İşletmenin gerçekten hangi tehlikeli madde faaliyetlerini yaptığı, taşıma zincirinde hangi rollerle yer aldığı, TMFB kapsamı ve fiili operasyonu birlikte incelenmelidir.
Depolanan veya taşınan ürünlerin ADR kapsamı, TMFB durumu, yükleme-boşaltma faaliyetleri ve işletmenin TMGD yükümlülüğü ürün ve operasyon bazında değerlendirilebilir.
TMGD, Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı ifadesinin kısaltmasıdır. TMGD hizmetinin temel amacı, tehlikeli maddelerle ilgili faaliyet yürüten işletmelerin taşıma güvenliği açısından tabi oldukları kuralların işletme operasyonuna doğru biçimde uygulanmasına katkı sağlamaktır.
Lojistik sektöründe çalışma alanı oldukça geniştir. Bir firma yalnızca araçla taşıma yapabilir, başka bir işletme müşterilerine depolama ve dağıtım hizmeti verebilir, üçüncü bir firma ise paketleme, elleçleme, konteyner yükleme ve sevkiyat hazırlığını aynı tesiste gerçekleştirebilir.
Bu farklılıklar TMGD değerlendirmesini de değiştirir. Lojistik firmasının yalnızca “taşımacı” olarak değil, gerçekleştirdiği faaliyetlere göre gönderen, paketleyen, yükleyen, boşaltan veya alıcı gibi başka roller açısından da incelenmesi gerekebilir.
Operasyon analizi yapılmadan yalnızca firmanın faaliyet koduna bakılması eksik değerlendirme yaratabilir. TMGD çalışmasının fiili saha operasyonundan başlaması daha doğru bir yöntemdir.
Her lojistik firmasına otomatik biçimde “TMGD zorunludur” demek doğru değildir. İşletmenin hangi tehlikeli maddelerle hangi faaliyetleri gerçekleştirdiği ve ilgili mevzuat kapsamında hangi belge veya danışmanlık yükümlülüklerine tabi olduğu incelenmelidir.
Benzer şekilde “firma yalnızca depolama yapıyor, TMGD ile ilgisi yok” şeklinde genel bir karar da sağlıklı değildir. Depoya kabul, paketleme, yükleme veya boşaltma gibi faaliyetler taşıma zincirinin parçaları olabilir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı düzenlemelerinde karayoluyla tehlikeli madde taşıma zincirinde alıcı, boşaltan, gönderen, dolduran, paketleyen, yükleyen, taşımacı ve belirli tank işletmecileri gibi farklı taraflar tanımlanmıştır. İşletmenin hangi rollere girdiği gerçek çalışma modeli üzerinden belirlenmelidir.
TMGD ve TMFB değerlendirmesinde faaliyet tespit çalışması önem taşır. Depoda bulunan her ürünün tehlikeli madde olduğunu varsaymak kadar yalnızca araçla taşıma yapan firmaların kapsama girdiğini düşünmek de hatalıdır.
ADR operasyonlarında aynı işletme tek sevkiyatta birden fazla role sahip olabilir. Bir lojistik merkez müşterisinin ürününü depoya kabul ediyor, yeniden paketliyor, paletliyor ve kendi araçlarına yüklüyorsa taşıma zincirindeki rolü yalnızca taşıyıcı olarak değerlendirilmemelidir.
Rol belirleme işlemi şirket unvanına değil yapılan faaliyete bakılarak gerçekleştirilir. İşletmenin sözleşmeleri, saha uygulaması, ürün akışı ve çalışanların yaptığı işlemler birlikte değerlendirilir.
Bu çalışma doğru yapıldığında işletmenin ADR sorumluluk haritası oluşturulabilir. Departmanlar hangi operasyonun kendi sorumluluğunda olduğunu daha net görebilir.
Lojistik firmalarında en sık karşılaşılan sorunlardan biri sorumluluğun yalnızca araç sürücüsüne veya taşıma firmasına ait olduğunun düşünülmesidir. Tehlikeli madde taşımacılığında operasyonun farklı tarafları için ayrı sorumluluklar bulunur.
Gönderen taraf, taşınacak tehlikeli maddenin doğru sınıflandırılması ve taşıma zincirine gerekli bilgilerin aktarılması açısından kritik bir konumdadır. Yanlış UN numarası veya eksik taşıma bilgisi sonraki bütün operasyonu etkileyebilir.
Ürünü taşıma için ambalaja yerleştiren işletmenin uygun ambalajı ve paketleme yöntemini kullanması gerekir. Lojistik firma müşterisi adına yeniden paketleme yapıyorsa bu faaliyet ayrıca değerlendirilmelidir.
Paketleri veya konteynerleri araca yükleyen işletmenin fiziksel yükün sevkiyata uygunluğunu ve yükleme şartlarını dikkate alması gerekir. Hasarlı ambalajların araca alınması veya uygun olmayan yük sabitlemesi operasyon riski oluşturur.
Taşımacı taraf; araç, sürücü, gerekli taşıma dokümanları ve operasyonla ilgili kendi yükümlülüklerini yerine getirmelidir. Tehlikeli madde yükünün teslim alınması sırasında belgelerin ve fiziksel yükün temel kontrolleri önem taşır.
Varış tesisinde tehlikeli ürünün araçtan veya taşıma ünitesinden boşaltılması da taşıma zincirinin parçasıdır. Özellikle tanker, tank konteyner veya farklı özel taşıma sistemlerinde boşaltma prosedürleri ayrıca önem kazanır.
Tehlikeli madde lojistiğinde depo yalnızca ürünün bekletildiği alan olarak görülmemelidir. Ürün kabulü, dokümantasyon, hasarlı ambalaj yönetimi, sevkiyat hazırlığı ve yükleme gibi çok sayıda işlem depo içerisinde gerçekleşebilir.
Müşterilere üçüncü taraf lojistik hizmeti veren işletmelerde ürün çeşitliliği daha da fazladır. Bir müşterinin sıradan ticari ürünüyle başka müşterinin ADR kapsamındaki kimyasalı aynı operasyon sistemine girebilir.
Depo yönetim sisteminde tehlikeli maddelerin doğru tanımlanması bu noktada önem kazanır. Yalnızca ticari ürün adıyla kayıt oluşturmak yerine taşıma açısından gerekli teknik bilgilerin de ürün kartıyla ilişkilendirilmesi operasyon kalitesini artırır.
Bu bilgilerin depo personelinin erişebileceği düzenli bir sistemde bulunması, sevkiyat günü ürünün teknik bilgilerinin yeniden araştırılmasını azaltır.
Lojistik işletmelerinde tehlikeli madde yönetiminin en güçlü kontrol noktalarından biri ürünün tesise ilk giriş anıdır. Hatalı veya eksik bilgiyle kabul edilen ürünün problemi çoğu zaman sevkiyat zamanı ortaya çıkar.
Ürün kabulünde yalnızca koli adedi ve irsaliye kontrolü yapmak tehlikeli maddeler açısından yeterli olmayabilir. Ambalajın fiziksel durumu, ürün etiketi, mevcut teknik bilgiler ve işletmenin kabul kriterleri birlikte incelenmelidir.
Sızıntı bulunan, etiketi okunmayan veya teknik dokümanı bulunmayan ürünün normal ürün akışına dahil edilmesi sonraki aşamalarda ciddi operasyon karmaşası yaratabilir.
Tehlikeli madde lojistiğinin teknik başlangıç noktası ürünün doğru sınıflandırılmasıdır. UN numarası yanlışsa paketleme, etiketleme, taşıma evrakı ve yükleme kararları da yanlış yöne gidebilir.
Lojistik firmasının müşteriden aldığı bilgileri kontrol etmeden sisteme aktarması sık karşılaşılan bir hatadır. Özellikle farklı müşterilere ait benzer ticari isimli kimyasalların aynı ürün gibi değerlendirilmesi risklidir.
Güvenlik Bilgi Formu sınıflandırma için önemli teknik kaynaklardan biridir. Belgenin güncel olması ve taşınan gerçek ürünle eşleşmesi gerekir.
Tehlikeli madde taşımacılığına ilişkin resmî düzenlemeler ve güncel duyurular için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğünün yayımladığı kaynaklar takip edilebilir.
Lojistik firmaları müşterilerinden ambalajlı ürün teslim alsa bile paketin sevkiyata uygun olduğu varsayılmamalıdır. Depo kabulünde veya sevkiyat öncesinde ambalajdaki temel taşıma işaretlerinin kontrol edilmesi gerekebilir.
Ürünün yeniden paketlenmesi veya sipariş bazında küçük ambalajlara ayrılması halinde lojistik işletmesinin yaptığı faaliyet daha da önemli hale gelir. Standart bir kargo kolisinin tehlikeli madde için otomatik olarak uygun olduğu düşünülmemelidir.
Düzenli çalışan lojistik merkezlerinde müşteri veya ürün bazlı paketleme talimatı oluşturulması operasyon personelinin tahmine dayalı karar vermesini azaltır.
ADR kapsamında tehlikeli yük taşınırken fiziksel yük ile taşıma evrakındaki bilgilerin uyumlu olması gerekir. Evrakta farklı UN numarası bulunurken pakette başka bir işaret bulunması sevkiyatın teknik bütünlüğünü bozar.
Lojistik firmalarında belge hazırlama işi çoğu zaman operasyon veya müşteri hizmetleri ekipleri tarafından yapılabilir. Teknik taşıma bilgilerinin doğru kaynaktan alınması ve manuel kopyalama hatalarının azaltılması önem taşır.
Çok sayıda sevkiyat yapılan depolarda ürün kartlarının kontrollü kullanılması süreci hızlandırır. Ürün formülasyonu veya sınıflandırması değiştiğinde eski şablonların kullanımdan kaldırılması gerekir.
Lojistik operasyonlara özel daha geniş kapsam için Lojistik Tehlikeli Madde Danışmanlığı sayfası incelenebilir.
Sevkiyatın son depo aşaması ürünün araca yüklenmesidir. Bu aşamada yalnızca aracın plakası ve taşıma kapasitesi kontrol edilmemelidir.
Taşınan maddenin niteliğine ve taşıma biçimine bağlı olarak araç, sürücü, gerekli ekipmanlar, işaretlemeler ve taşıma belgeleri açısından farklı gereklilikler gündeme gelebilir.
Yükleme personelinin hasarlı ambalajı fark edip operasyondan ayırabilmesi önemlidir. Ambalajdan sızıntı varken “araç zaten geldi” gerekçesiyle ürünün yüklenmesi doğru bir çalışma modeli değildir.
Ürün kabulü, UN numarası, ambalaj, etiket, taşıma evrakı veya yükleme prosedürlerinde eksik bulunan lojistik operasyonlar ürün ve faaliyet bazında değerlendirilebilir.
Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi, tehlikeli maddelerle ilgili belirli faaliyetleri gerçekleştiren işletmelerin kayıt altına alınmasında kullanılan önemli belge yapılarından biridir. Lojistik işletmesinin TMFB kapsamı ve TMGD hizmet ihtiyacı fiili faaliyetleri üzerinden değerlendirilmelidir.
Bu değerlendirme yapılırken yalnızca yıllık taşıma hacmine veya şirketin lojistik sektöründe bulunmasına bakmak yeterli olmayabilir. Paketleme, yükleme, boşaltma, doldurma, gönderme veya taşıma gibi hangi faaliyetlerin yapıldığı belirlenmelidir.
Faaliyet tespit çalışması, işletmenin gerçekte ne yaptığını ortaya koyduğu için danışmanlık sürecinin temel parçalarındandır. Bakanlığın U-Net ve e-Devlet tabanlı sistemleri üzerinden yürütülen TMFB süreçlerinde faaliyet bilgilerinin fiili operasyonla tutarlı tutulması önemlidir.
İşletmenin TMFB kapsamı ayrıca değerlendirilmesi gerekiyorsa mevcut TMFB Danışmanlığı içeriğinden ayrıntılı bilgi alınabilir.
İzmir’de lojistik faaliyeti tek bir bölgede yoğunlaşmaz. Organize sanayi bölgeleri, limanlar, hava kargo bağlantıları ve ana karayolu güzergâhları farklı lojistik merkezlerini birbirine bağlar.
Kemalpaşa ve Ulucak üretim-depolama tarafında güçlü bir merkez oluştururken Gaziemir havaalanı ve şehir lojistiği açısından farklı bir yapıya sahiptir. Aliağa’da ise ağır sanayi ve liman faaliyetleri tehlikeli madde lojistiğinin karakterini değiştirebilir.
İzmir şubesi Cumhuriyet Mahallesi 9083 Sokak No:4/A Ulucak, Kemalpaşa / İzmir adresinde bulunmaktadır. İzmir genelindeki lojistik ve sanayi işletmelerinin TMGD faaliyetleri saha operasyonu ve ürün grupları üzerinden değerlendirilebilir.
Kemalpaşa, İzmir’in üretim, depo ve lojistik hareketliliğinin yoğun olduğu önemli bölgelerinden biridir. Sanayi tesislerine giren hammaddeler ile fabrikalardan çıkan mamul ürünler farklı tehlikeli madde sınıflarıyla karşılaşılmasına neden olabilir.
Lojistik firması yalnızca taşımacılık yapıyorsa araç ve taşıma operasyonları öne çıkarken depo hizmeti de veriyorsa ürün kabulü, paketleme, yükleme ve boşaltma süreçleri ayrıca değerlendirilir.
Kemalpaşa’daki üretim tesislerine hizmet veren lojistik işletmelerinin müşterilerinden ürün bilgilerini standart formatta alması faydalıdır. Güvenlik Bilgi Formu ve taşıma sınıflandırmasının sevkiyat gününde değil müşteri kabul aşamasında istenmesi operasyonu kolaylaştırır.
Kemalpaşa özelindeki lokal TMGD hizmeti için Kemalpaşa TMGD Hizmeti sayfası kullanılabilir.
Gaziemir bölgesinde depolama, dağıtım ve hava kargo bağlantılı lojistik süreçleri öne çıkabilir. Hava kargoya gidecek tehlikeli maddelerde yalnızca ADR bilgisinin yeterli olmadığı, taşıma modu değiştiğinde ilgili hava taşımacılığı kurallarının ayrıca incelenmesi gerektiği unutulmamalıdır.
Pancar ve Torbalı çevresindeki üretim tesislerinde sanayi hammaddeleri, bakım kimyasalları, boya, solvent ve farklı ürünlerin lojistiğiyle karşılaşılabilir. Lojistik firmalarının yük kabul sisteminde ürünlerin taşıma sınıflandırmasını doğru tanımlaması önemlidir.
Çiğli ve Atatürk Organize Sanayi Bölgesi çevresinde farklı sektörlerin bir arada bulunması lojistik firmalarının çok çeşitli ürünlerle karşılaşmasına neden olabilir. Aynı depo içerisinde normal ticari ürünlerle tehlikeli maddeler birlikte yönetilebilir.
Aliağa’da petrokimya, enerji, metal ve liman bağlantılı faaliyetlerin bulunması tehlikeli yük lojistiğini daha teknik hale getirebilir. Karayolu ADR süreci ile denizyolu IMDG operasyonlarının birbirine bağlandığı sevkiyatlarda farklı taşıma modlarının şartları birlikte planlanmalıdır.
Kimyasal maddeler lojistik firmalarının tehlikeli madde operasyonlarında en sık karşılaştığı ürün grupları arasındadır. Kimyasal ürünün ticari ismi taşıma açısından yeterli sınıflandırma bilgisi sağlamaz.
Solventler, boya ve tinerler, asitler, bazlar, temizlik ürünleri, dezenfektanlar ve havuz kimyasalları ürün özelliklerine göre farklı ADR sınıflarında değerlendirilebilir. Aynı müşteri tarafından gönderilen farklı konsantrasyonlardaki ürünlerin taşıma koşulları dahi değişebilir.
Lojistik işletmesinin kimyasal ürün kabulünde güncel Güvenlik Bilgi Formunu talep etmesi ve taşıma bilgilerinin ürün kartıyla ilişkilendirilmesi faydalıdır. Evrakta bulunan UN numarasıyla fiziksel paket üzerindeki işaretlerin uyumu da kontrol edilmelidir.
Lityum iyon ve lityum metal bataryalar lojistik sektöründe giderek daha fazla karşılaşılan özel tehlikeli madde gruplarındandır. Elektronik ürünler, enerji depolama sistemleri, elektrikli araç parçaları ve farklı endüstriyel ekipmanlar batarya içerebilir.
Ürünün yalnızca “elektronik cihaz” olarak depoya kabul edilmesi batarya bilgisinin gözden kaçmasına yol açabilir. UN 3480, UN 3481, UN 3090 veya UN 3091 gibi taşıma tanımları ürünün batarya teknolojisine ve ekipmanla ilişkisine göre gündeme gelebilir.
Lojistik depolarında lityum batarya içeren ürünlerin ayrı ürün bilgileriyle kaydedilmesi, hasarlı bataryaların normal ürün akışından ayrılması ve doğru paketleme talimatlarının oluşturulması önemlidir.
İzmir lojistik firmalarının önemli bir bölümü ihracat ve ithalat operasyonlarında limanlarla bağlantılı çalışır. Fabrikadan karayoluyla alınan bir tehlikeli yük limana teslim edildiğinde taşıma modu değişebilir.
Karayolu ayağında ADR hükümleri dikkate alınırken denizyolu tarafında yük tipine göre IMDG Kod ve diğer denizyolu düzenlemeleri gündeme gelir. ADR’ye uygun hazırlanmış bir gönderinin hiçbir ilave kontrol yapılmadan denizyoluna aktarılabileceği düşünülmemelidir.
Özellikle konteyner dolumu yapan lojistik işletmelerinin yüklerin uyumluluğu, konteyner işaretlemeleri, sabitleme ve denizyolu dokümantasyonu gibi süreçleri ayrıca kontrol etmesi gerekebilir.
Genel lojistik danışmanlığı taşıma planlaması, depo verimliliği, güzergâh, maliyet ve teslimat performansı gibi konulara odaklanabilir. TMGD hizmetinin odağı ise tehlikeli maddelerin taşınmasında güvenlik ve mevzuat gerekliliklerinin operasyon içerisine doğru biçimde yerleştirilmesidir.
| Standart Lojistik Yönetimi | TMGD / ADR Yönetimi |
|---|---|
| Teslimat süresi ve maliyet odaklıdır. | Tehlikeli madde taşıma güvenliği ve mevzuat uyumuna odaklanır. |
| Ürün ticari adı yeterli olabilir. | UN numarası ve taşıma sınıflandırması önemlidir. |
| Standart depo kabulü uygulanabilir. | Tehlikeli yük için ilave ürün ve ambalaj kontrolü gerekebilir. |
| Standart ambalaj kullanılabilir. | ADR hükümlerine uygun ambalaj gereklilikleri oluşabilir. |
| Normal sevkiyat evrakları hazırlanır. | Tehlikeli madde taşıma bilgileri ayrıca kontrol edilir. |
| Yükleme ağırlık ve hacim odaklı yapılabilir. | Birlikte yükleme, işaretleme ve yük emniyeti ayrıca değerlendirilir. |
İyi kurulmuş sistemde TMGD süreci lojistik operasyonun dışında duran ayrı bir evrak işi haline gelmez. ADR kontrolleri ürün kabul, depo, sevkiyat ve taşıma iş akışının doğal parçası haline getirilir.
Lojistik sektöründeki TMGD sorunlarının önemli bölümü tek bir büyük mevzuat ihlalinden değil, günlük operasyonlarda tekrar eden küçük hatalardan kaynaklanır. Çok sayıda müşteriye hizmet veren tesislerde standardizasyon eksikliği bu riski artırır.
TMGD hizmetinin gerçek değeri, hatanın denetimde fark edilmesinden önce operasyon içerisinde tespit edilmesidir. Depo girişinden araç çıkışına kadar kontrol noktaları tanımlandığında sistem daha sürdürülebilir hale gelir.
TMGD çalışması yalnızca şirket evraklarının uzaktan kontrol edilmesiyle başlamamalıdır. İşletmenin yaptığı gerçek faaliyetlerin ve ürün akışının anlaşılması gerekir.
Depolama, taşıma, paketleme, yükleme, boşaltma, gönderme veya doldurma faaliyetlerinden hangilerinin işletme tarafından yapıldığı belirlenir.
Depoya giren veya taşınan ürün grupları incelenir. Ürünlerin mevcut sınıflandırma ve Güvenlik Bilgi Formları kontrol edilir.
İşletmenin faaliyet yapısı üzerinden ilgili belge ve danışmanlık yükümlülükleri incelenir. Fiili operasyon ile sistemde kayıtlı faaliyetlerin uyumu kontrol edilir.
Tehlikeli ürünlerin tesise nasıl kabul edildiği, hasarlı ürünlerin nasıl yönetildiği ve teknik bilgilerin depo sistemine nasıl kaydedildiği değerlendirilir.
İşletmede yeniden paketleme veya paletleme yapılıyorsa kullanılan ambalaj ve işaretleme uygulamaları incelenir. Yükleme sahasındaki gerçek uygulama kontrol edilir.
Taşıma belgelerini hazırlayan departmanlar ve kullanılan ürün verileri incelenir. Manuel kopyalama nedeniyle oluşabilecek hatalar belirlenir.
Sevkiyatı doğrudan etkileyebilecek uygunsuzluklarla uzun vadeli süreç geliştirme konuları birbirinden ayrılır. Operasyonel risk taşıyan eksikler öncelikli ele alınır.
Ürün kabulü, paketleme, yükleme ve sevkiyat kontrollerinin çalışan değişikliklerinden etkilenmeyecek şekilde prosedürleştirilmesi hedeflenir.
Yeni müşteri, yeni ürün, yeni taşıma yöntemi veya faaliyet değişikliği olduğunda TMGD sistemi yeniden gözden geçirilir.
İzmir’de lojistik firması için TMGD hizmeti seçerken yalnızca aylık hizmet ücretine bakılması doğru bir kriter değildir. Danışmanın veya danışmanlık kuruluşunun gerçek lojistik operasyonu anlayabilmesi önemlidir.
Depo, araç ve sevkiyat süreçlerine hiç bakmadan yalnızca standart belge şablonları gönderen bir çalışma modeli işletmenin sahadaki sorunlarını çözmekte yetersiz kalabilir.
Danışmanlık hizmetinin hedefi işletmeye daha fazla evrak üretmek değil, gerekli kontrolü doğru operasyon noktasına yerleştirmektir.
Tehlikeli madde lojistiği yaşayan bir sistemdir. Yeni müşteriler, farklı ürünler, değişen batarya teknolojileri ve yeni taşıma modelleri mevcut prosedürün zaman içerisinde güncellenmesini gerektirebilir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı 2026 yılında da TMGD, SRC-5 ve TMFB süreçlerine ilişkin duyuru ve sistem güncellemeleri yayımlamaktadır. İşletmede kullanılan prosedürlerin güncel mevzuat ve Bakanlık uygulamalarıyla uyumunun takip edilmesi önemlidir.
Teknik kararların kayıt altına alınması başka bir güven katmanı oluşturur. Bir ürünün hangi UN numarasıyla, hangi ambalajla ve hangi sevkiyat prosedürüyle gönderildiğinin kaydı bulunduğunda sonraki operasyonlar daha izlenebilir hale gelir.
İzmir şubesinin Ulucak, Kemalpaşa’da bulunması; Kemalpaşa, Gaziemir, Pancar, Çiğli, Aliağa ve çevredeki sanayi-lojistik işletmeleri açısından lokal operasyonların değerlendirilmesine imkân sağlar.
Her lojistik firmasının durumu aynı değildir. İşletmenin tehlikeli maddelerle hangi faaliyetleri yaptığı, taşıma zincirinde hangi rollerde bulunduğu ve ilgili TMFB/TMGD kapsamı değerlendirilerek yükümlülük belirlenmelidir.
Yalnızca “depolama yapılıyor” bilgisiyle kesin karar verilmemelidir. Ürünün depoya kabulü, paketleme, yükleme, boşaltma, gönderme ve diğer fiili faaliyetler incelenerek mevzuat kapsamı belirlenir.
Her iki işletmenin fiili faaliyetleri farklı olabilir. Nakliye firması yalnızca taşımacı rolünde bulunabilirken lojistik işletmesi aynı zamanda paketleyen, yükleyen, boşaltan veya gönderen faaliyetlerini gerçekleştirebilir.
İşletmenin faaliyet yapısına göre tehlikeli madde sınıflandırması, ürün kabulü, ambalajlama, etiketleme, yükleme, boşaltma, taşıma evrakları, ADR prosedürleri ve ilgili raporlama süreçleri değerlendirilebilir.
Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi, mevzuat kapsamındaki belirli tehlikeli madde faaliyetlerini gerçekleştiren işletmelerin Bakanlık nezdinde kayıt altına alınmasında kullanılan belgedir. İşletmenin belge kapsamı fiili faaliyetlerine göre değerlendirilir.
Taşıma zincirinde gerçekleştirilen faaliyete bağlı sorumluluklar farklıdır. Operasyonda kullanılan UN numarası ve ürün bilgilerinin gerçek yükle uyumlu olması kritik olduğundan müşteriden gelen bilgilerin kontrollü yönetilmesi gerekir.
Eksik veya uygunsuz ürünün normal depo akışına kontrolsüz biçimde alınmaması gerekir. İşletmenin ürün kabul ve uygunsuzluk prosedürüne göre işlem yapılmalı, gerekli teknik bilgiler netleştirilmelidir.
Lityum piller tehlikeli madde taşımacılığında özel hükümleri bulunan ürün gruplarındandır. İşletmenin bataryalarla gerçekleştirdiği kabul, paketleme, yükleme, gönderme veya taşıma faaliyetleri ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
Gerekli belgeler ürünün sınıflandırması, taşıma şekli, işletmenin rolü ve faaliyet kapsamına göre değişebilir. Güvenlik Bilgi Formu, taşıma evrakı, TMFB ve faaliyetle bağlantılı diğer belgeler operasyon özelinde değerlendirilmelidir.
Kemalpaşa, Ulucak, Gaziemir, Pancar, Torbalı, Çiğli, Aliağa ve İzmir’in diğer sanayi ve lojistik bölgelerindeki işletmeler için faaliyet ve ürün bazlı TMGD süreçleri değerlendirilebilir.
Karayolu etabında ADR uygulanırken denizyolu operasyonunda yük türüne göre IMDG Kod ve diğer denizyolu düzenlemeleri gündeme gelebilir. Multimodal sevkiyat bütün taşıma modları dikkate alınarak planlanmalıdır.
İlk faaliyet ve saha değerlendirmesinin süresi işletmenin lokasyon sayısı, ürün çeşitliliği ve operasyon yapısına göre değişir. TMGD hizmeti yalnızca ilk incelemeden oluşmayan, mevzuat kapsamına göre devam eden bir danışmanlık sürecidir.
Fiyatlandırmada işletmenin faaliyet türleri, tesis sayısı, tehlikeli ürün çeşitliliği, sevkiyat yoğunluğu, saha operasyonlarının kapsamı ve ihtiyaç duyulan danışmanlık desteği etkili olabilir. Net kapsam faaliyet analizi sonrasında belirlenir.
İşletmenin faaliyetleri, lokasyonları, depolanan veya taşınan ürünler, mevcut Güvenlik Bilgi Formları, TMFB bilgileri, sevkiyat modeli ve depo operasyonu ilk inceleme için faydalı temel verilerdir.
İzmir’de tehlikeli ürün taşıyan veya depolayan lojistik işletmelerinde TMGD sürecinin yalnızca mevzuat dosyası olarak görülmesi operasyon açısından zayıf kalır. Tehlikeli madde güvenlik danışmanlığının ürün kabulünden yüklemeye, taşıma evrakından boşaltmaya kadar günlük iş akışının içerisine yerleştirilmesi gerekir.
Depo işletmeleri, nakliye firmaları, 3PL hizmet sağlayıcıları, antrepolar, dağıtım merkezleri, ihracat lojistiği yapan şirketler ve sanayi tesislerine taşıma hizmeti veren işletmeler için faaliyet bazlı değerlendirme yapılabilir. Kimyasal madde, lityum batarya, aerosol, boya, solvent ve farklı ADR kapsamındaki ürünler için mevcut operasyon ayrıca incelenebilir.
İzmir şubesi Cumhuriyet Mahallesi 9083 Sokak No:4/A Ulucak, Kemalpaşa / İzmir adresinde bulunmaktadır. İzmir lojistik firmaları için TMGD, TMFB, ADR ve tehlikeli madde operasyonlarının kapsamı telefon, WhatsApp veya e-posta üzerinden değerlendirilebilir.
Depo, taşıma, paketleme, yükleme, boşaltma, TMFB veya ADR süreçlerinde işletmenin hangi yükümlülüklere tabi olduğunun belirlenmesi için teknik değerlendirme yapılabilir.
E-posta: iletisim@tehlikelimaddeguvenlikdanismani.com.tr
Detaylı bilgi için bizi arayın.
TMGD hizmeti, TMFB ve faaliyet raporu süreçleri hakkında bilgi almak için iletişim kanallarını kullanabilirsiniz.