Lojistik süreçlerde güvenliğin en kritik halkasını etiketleme ve işaretleme prosedürleri oluşturur. Tehlikeli maddelerin içeriği, risk sınıfı ve acil müdahale gereklilikleri bu görsel uyarılar sayesinde anında anlaşılır. Uluslararası ADR, IMDG ve IATA yönetmelikleri, her bir madde grubu için spesifik sembollerin ve renk kodlarının kullanılmasını zorunlu kılar.
Taşıma üniteleri ve ambalajlar üzerinde yer alan etiketleme unsurları, ürünün parlayıcı, zehirli, aşındırıcımı veya radyoaktif olup olmadığını tanımlar. Yanlış veya eksik yapılan bir işaretleme, kaza anında yanlış müdahale yöntemlerinin seçilmesine ve felaket boyutunda sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, etiketlerin her zaman görünür, okunaklı ve dış hava şartlarına karşı dayanıklı olması gerekir.
Sevkiyatın her aşamasında, ambalaj üzerindeki piktogramların taşınan maddenin güncel sınıflandırmasıyla örtüşmesi şarttır. Özellikle çoklu risk taşıyan maddelerde, ana tehlike etiketinin yanına ikincil risk etiketlerinin de eklenmesi yasal bir yükümlülüktür. Bu hiyerarşi, lojistik personeline maddenin nasıl istifleneceği konusunda doğrudan rehberlik eder.
Profesyonel bir süreç yönetimi için tmgd danışmanlığı kapsamında sunulan denetimler, işaretleme hatalarını sevkiyat öncesinde tespit eder. Uzmanlar tarafından yapılan kontroller, gümrük kapılarında yaşanacak olası beklemeleri ve idari para cezalarını engeller. Hatasız bir etiket kurgusu, kurumsal firmanızın güvenilirliğini yansıtan en önemli detaydır.
Araçların önüne ve arkasına takılan turuncu renkli plakalar, etiketleme sisteminin en belirgin parçasıdır. Bu plakaların üzerinde yer alan üstteki rakamlar tehlikenin türünü, alttaki dört haneli UN numarası ise maddenin kimliğini temsil eder. Acil müdahale ekipleri, bu numaralar sayesinde maddenin kimyasal yapısını saniyeler içinde belirleyerek doğru ekipmanla müdahale eder.
Plakaların ve etiketlerin monte edildiği zemin, işaretlerin sevkiyat boyunca düşmesini engelleyecek nitelikte olmalıdır. Yangın veya kaza durumunda dahi yerinden çıkmayan işaretleme sistemleri, çevre sağlığı ve iş güvenliği standartlarının temel taşıdır. Mevzuata uygun materyal seçimi, uzun yolculuklarda aşınma ve solma riskini ortadan kaldırır.
| Tehlike Sınıfı | Etiket Rengi / Sembol | Risk Tanımı |
|---|---|---|
| Sınıf 3 | Kırmızı / Alev | Yanıcı sıvılar ve buharlar |
| Sınıf 6.1 | Beyaz / Kuru kafa | Zehirli ve toksik maddeler |
| Sınıf 8 | Siyah-Beyaz / Aşınma | Korozyon ve metal aşındırıcı |
Sıvı içeren ambalajların dik tutulması gerektiğini gösteren yön okları, etiketleme sürecinde sıkça göz ardı edilen ama kritik öneme sahip işaretlerdir. Ayrıca sınırlı miktarda taşınan ürünler için “Limited Quantity” (LQ) işaretleri kullanılarak bazı muafiyetlerden faydalanılabilir. Her bir özel işaret, taşıma maliyetlerini ve operasyonel prosedürleri doğrudan etkiler.
Çevreye zararlı maddeler için kullanılan “ölü balık ve ağaç” sembolü, sızıntı durumunda su kaynaklarının korunması gerektiğini hatırlatır. Bu tip sembolik anlatımlar, dil bariyerini aşarak uluslararası taşımacılıkta evrensel bir güvenlik protokolü oluşturur. Doğru etiketlenmiş her gönderi, küresel lojistik ağındaki güvenli trafiğe katkı sağlar.
Operasyonlarınızda kullanılan araçların ve ekipmanların uygunluğu hakkında daha fazla bilgi edinmek için hizmetlerimiz bölümünü ziyaret edebilirsiniz. Profesyonel rehberlik, tehlikeli madde yönetiminde en büyük güvencenizdir.
Sınır ötesi sevkiyatlarda, varış ülkesinin dilinden bağımsız olarak etiketleme piktogramları denetçiler tarafından ilk kontrol edilen unsurdur. Evraklardaki bilgilerle araç üzerindeki işaretlerin uyuşmaması, aracın trafikten men edilmesine kadar varan yaptırımlara yol açabilir. Standartlara uygun etiket kullanımı, gümrükleme hızını artırarak lojistik verimliliği maksimize eder.
Dış etkenlere maruz kalan etiketleme materyalleri zamanla güneş ışığı, yağmur veya kimyasal buhar nedeniyle yıpranabilir. İşletmelerin araç parkındaki veya antreposundaki etiketlerin güncelliğini ve sağlamlığını periyodik olarak kontrol etmesi bir zorunluluktur. Eski, rengi solmuş veya yırtılmış etiketler, denetimlerde “uygunsuzluk” olarak raporlanır ve operasyonun durmasına neden olabilir.
Yasal mevzuata göre tehlikeli maddelerin doğru etiketleme işleminden birincil derecede gönderici sorumludur. Taşımacı ise aracın uygun levhalarla donatıldığını ve yükleme sonrasında bu işaretlerin görünürlüğünü kontrol etmekle yükümlüdür. Bu iş birliği, taşıma zinciri boyunca sorumluluğun paylaşılmasını ve hata payının en aza indirilmesini sağlar.
Geleneksel piktogramlara ek olarak son yıllarda etiketleme süreçlerine dahil olan QR kodlar, ürün verilerine hızlı erişim imkanı tanır. Dijital etiketler üzerinden ürünün MSDS formuna, acil müdahale rehberine ve menşei bilgilerine anlık olarak ulaşılabilir. Teknolojinin bu entegrasyonu, operasyonel şeffaflığı artırırken denetim sürelerini önemli ölçüde kısaltır.
Tehlikeli madde taşımacılığında yasal cezalarla karşılaşmamak ve operasyonel güvenliği en üst düzeye çıkarmak için etiketleme süreçlerinizi uzman bakış açısıyla yapılandırın. ADR ve IMDG standartlarına tam uyumlu işaretleme stratejileriyle risklerinizi yönetin.
Güncel mevzuat takibi ve personel eğitimleri hakkında detaylı bilgi almak için bize ulaşın.
Danışmanlık AlınTehlikeli madde, mevzuat ve lojistik alanlarında uzman ekibimizle güvenilir çözümler sunarız.
Tüm çalışmalarımızda insan, çevre ve operasyon güvenliğini öncelik olarak kabul ederiz.
Süreçleri uçtan uca yönetir, her aşamada açık ve net iletişim kurarız.
Lojistik etiketlemesi, tehlikeli madde söz konusu olduğunda sevkiyat etiketinden ve barkoddan çok daha fazlasını ifade eder: ambalajın, konteynerin ve aracın üzerindeki her işaret, taşınan maddenin kimliğini ve tehlikesini taşıma zincirindeki herkese anlatan bir dildir. Yukarıda etiketlemenin genel mantığını, turuncu plakaları ve temel sınıf etiketlerini anlattık. Bu bölümde tehlikeli madde etiketleme hizmetinin sahadaki karşılığını; ADR 5.2 kapsamındaki işaretleme ve etiketleme kurallarını, UN işaretinin boyutlarını, sınırlı miktar ve çevreye zararlı madde işaretlerini, tüp ve valf etiketlemesini ve sık yapılan hataları ayrıntılı olarak ele alıyoruz.
Etiket hataları çoğu zaman küçük görünür: birkaç milimetre küçük basılmış bir UN numarası, ters yapıştırılmış bir yön oku ya da eski bir ürün etiketinin üzerinde kalmış bir tehlike işareti. Denetimde ya da kargo kabulünde ise bu küçük hatalar, sevkiyatın durdurulması ve yeniden paketleme maliyeti anlamına gelir.
Ambalaj ve Araç Etiketlerini Sevkiyattan Önce Kontrol Edelim
Ürünün UN numarası, ambalaj tipi ve taşıma modu belli ise hangi işaret ve etiketlerin gerektiğini, hangi boyutta ve nereye uygulanacağını birlikte netleştirelim. Fotoğraf üzerinden ilk kontrol de yapılabilir.
Lojistik etiketlemesi, bir gönderinin depodan teslimata kadar doğru tanınması, ayrıştırılması ve izlenmesi için ambalaj, palet ve konteyner üzerine konan bilgi ve işaretlerin bütünüdür. Gönderi tehlikeli madde içeriyorsa bu etiketlerin bir kısmı ticari tercih olmaktan çıkar; UN numarası, tehlike etiketi ve özel işaretler ADR 5.2 kapsamında zorunlu hale gelir.
Pratikte üç katman birlikte yönetilir: sevkiyat ve stok etiketi (barkod, adres, sipariş bilgisi), yön ve elleçleme işaretleri (yukarı oklar, kırılır, nemden koru) ve tehlikeli madde işaretlemesi (UN numarası, sınıf etiketi, LQ veya çevreye zararlı madde işareti). Denetimde sorun çoğunlukla üçüncü katmanda çıkar; ticari etiket tehlike etiketinin üstünü kapatmamalı, iki etiket birbiriyle çelişmemelidir.
Etiketleme kontrollerimizi Dr. Ümit Seçkin yönetiminde, Bakanlık lisanslı TMGD ekibiyle yürütüyoruz; ürün sınıflandırmasıyla başlayıp ambalaj, palet ve araç işaretlemesine kadar aynı dosya üzerinden ilerliyoruz.
Silivri merkezimiz, Avcılar eğitim merkezimiz ve Kemalpaşa şubemiz sayesinde İstanbul Avrupa Yakası ile İzmir-Manisa hattındaki depo ve sevkiyat noktalarında etiket kontrolünü yerinde yapabiliyoruz.
Genel lojistikte etiketleme; adres etiketi, barkod, sevkiyat numarası ile kırılabilir yük ya da nemden koruma işareti gibi elleçleme işaretlerinden oluşur. Bu işaretler operasyonu kolaylaştırır, ancak yasal bir tehlike bildirimi taşımaz. Tehlikeli yüklerde ise ADR, IMDG ve IATA-DGR, hangi işaretin hangi boyutta ve hangi yüzeye uygulanacağını ayrıntılı biçimde tanımlar.
İki sistem aynı koli üzerinde bir arada bulunur ve birbirinin yerini tutmaz. Elleçleme işaretlerinin tehlike etiketlerini kapatmaması, sevkiyat etiketinin UN işaretinin üzerine yapıştırılmaması ve ambalaj üzerindeki bilgilerin taşıma evrakıyla birebir örtüşmesi, sahadaki kontrolün temel maddeleridir.
ADR'nin 5.2 bölümü ambalajlar üzerindeki işaretleri (marking) ve tehlike etiketlerini (labelling) düzenler; 5.3 bölümü ise konteyner, tank ve araçlar üzerindeki büyük etiketleri ve turuncu plakaları kapsar. Bu ayrım önemlidir, çünkü ambalaj etiketlemesinden gönderen ya da paketleyen, araç işaretlemesinden ise taşımacı ve yükleyen sorumludur. Güncel ADR metni ve Türkiye'deki uygulamaya ilişkin duyurular Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı üzerinden takip edilir.
Ambalaj üzerinde bulunması gereken başlıca unsurlar şunlardır:
Ürünün hangi sınıfa girdiği ve hangi ek riskleri taşıdığı, doğru etiket seçiminin ön koşuludur. Sınıf yapısının genel çerçevesi tehlikeli madde sınıfları rehberimizde anlatılmıştır.
UN işareti, ambalaj üzerindeki en temel tanımlayıcıdır ve ADR'de karakter yüksekliği için alt sınır belirlenmiştir. Genel kural olarak karakterlerin en az 12 mm yüksekliğinde olması beklenir; küçük hacimli ambalajlar ve tüpler için daha küçük karakter boyutlarına izin veren istisnalar bulunur. Hangi istisnanın hangi ambalaj hacmine uygulandığı, ADR'nin güncel baskısından ürün bazında kontrol edilmelidir.
İşaretin açıkça görünür, okunaklı ve dış hava koşullarına dayanıklı olması gerekir. Denizyolu sevkiyatlarında IMDG, işaret ve etiketlerin deniz suyunda uzun süre kaldıktan sonra da okunabilir olmasını öngördüğü için malzeme seçimi daha da önemlidir. IMDG ve IATA-DGR'de UN numarasına ek olarak uygun sevkiyat adının da ambalaj üzerinde yer alması gerektiği unutulmamalıdır. UN numarasının nasıl belirlendiği UN numarası nedir yazımızda anlatılmıştır.
Ambalaj üzerindeki tehlike etiketleri, köşesi üzerine oturtulmuş kare biçimindedir ve standart ölçüsü 100 x 100 mm'dir. Etiketin kenarından içeride, sembolle aynı renkte bir çerçeve çizgisi bulunur; alt köşede sınıf numarası yer alır. Ambalajın boyutu standart etikete yetmiyorsa, ADR'nin izin verdiği ölçüde küçültülmüş etiket kullanılabilir.
Ek risk etiketleri, ana tehlike etiketiyle aynı biçimde ve yan yana uygulanır. Etiketlerin ambalajın aynı yüzeyinde, UN işaretine yakın konumlanması ve ambalajın herhangi bir parçası ya da başka bir etiketle kapatılmaması gerekir. Etiketin ambalajın düzgün olmayan bir yüzeyine yapıştırılması gerekiyorsa, etiket ambalaja sağlamca bağlanmış bir kart ya da askı üzerine de uygulanabilir.
Birden fazla paketin tek bir palet ya da dış ambalaj içinde birleştirildiği durumlarda, içerideki paketlerin işaret ve etiketleri dışarıdan görünmüyorsa dış ambalaja "OVERPACK" ibaresi ile birlikte bu işaret ve etiketlerin tekrarlanması gerekir. Streçlenmiş paletlerde etiketlerin streç film altında okunamaz hale gelmesi, sahada en sık görülen uygunsuzluklardan biridir.
Sınırlı miktar kapsamında taşınan ürünlerde tehlike etiketi yerine, köşesi üzerine oturtulmuş, üst ve alt üçgenleri siyah, ortası beyaz olan LQ işareti kullanılır. İşaretin standart ölçüsü 100 x 100 mm'dir ve küçük ambalajlarda belirli bir alt sınıra kadar küçültülebilir. Havayolunda sınırlı miktar işareti ortasında "Y" harfi bulunan ayrı bir biçimdedir; karayolu işaretinin havayolu sevkiyatında kabul edileceği varsayılmamalıdır.
Sınırlı miktarlı paketleri taşıyan araçlarda da belirli bir toplam brüt kütlenin aşılması halinde araç önüne ve arkasına LQ işareti konulması gerekir. Bu eşik ve istisnaları ADR'de tanımlıdır; araç yüklemesi planlanırken sınırlı miktarlı paketlerin toplam ağırlığı ayrıca hesaplanmalıdır.
Çevreye zararlı madde işareti, ölü balık ve ağaç sembolünden oluşur ve su ortamı için tehlikeli maddeleri tanımlar. İşaret, sınıf etiketinin yanına uygulanır; belirli miktarın altındaki tekli ambalajlarda ve iç ambalajlarda muafiyet bulunur. Denizyolunda aynı sembol deniz kirletici statüsünü gösterir ve ambalajın yanı sıra konteyner üzerinde de yer alır.
İç ambalajlarında sıvı bulunan birleşik ambalajlarda, ambalajın doğru yönde durduğunu gösteren yön oklarının karşılıklı iki yüzeye uygulanması gerekir. Oklar ambalajın dik konumunu gösterecek biçimde yapıştırılmalı; ters yapıştırılmış ok, hiç ok olmamasından daha tehlikeli bir yanlış yönlendirme yaratır. Havalandırmalı ambalajlarda ve kriyojenik kaplarda da benzer yükümlülük bulunur.
Duruma bağlı olarak kullanılan diğer işaretler şunlardır:
Lityum pil içeren gönderilerde işaretleme kuralları taşıma moduna göre farklılaşır; havayolu tarafındaki ayrıntılar lityum pil kargo rehberimizde ele alınmıştır.
Gaz tüpleri silindirik yapıları nedeniyle standart 100 x 100 mm etiketin düz uygulanmasına elverişli değildir. ADR, sınıf 2 gazları içeren tüplerde küçültülmüş etiketlerin kullanılmasına ve etiketlerin tüpün omuz bölgesine, valfe yakın biçimde uygulanmasına izin verir. Bu uygulamada etiketler belirli ölçüde üst üste binebilir; ancak ana tehlike etiketi ve sınıf numarası her durumda görünür kalmalıdır.
Valf etiketleme, sahada genellikle bu omuz etiketlerini ve tüp üzerindeki tanıtım bilgilerini ifade eder. Tüpün üzerinde UN numarası ve gazın uygun sevkiyat adının okunaklı olması, dolum tesisinden son kullanıcıya kadar karışıklığı önler. Boş ama temizlenmemiş tüplerin de dolu tüpler gibi işaretli ve etiketli taşınması gerektiği sık atlanan bir kuraldır. Basınçlı kaplara özgü diğer konular tüpler ve basınçlı kaplar sayfamızda anlatılmıştır.
Dolum ve depolama tesislerinde vana ve boru hatlarının içerdiği maddeye göre tanıtılması, taşıma mevzuatından çok iş sağlığı ve güvenliği mevzuatının konusudur. Bu işaretlemenin çerçevesi Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından yayımlanan güvenlik ve sağlık işaretlerine ilişkin düzenlemelerde yer alır. Taşıma etiketleri ile tesis içi işaretlerin tutarlı olması, yükleme noktasında yanlış hattan dolum riskini azaltır.
Ürün Bazında Etiket ve İşaret Setini Birlikte Çıkaralım
Her ürün için hangi etiketlerin, hangi ölçüde ve ambalajın hangi yüzeyine uygulanacağını gösteren bir etiket seti hazırlayalım. Paketleme personeli için sahada kullanılabilecek görsel talimat da bu çalışmanın parçasıdır.
Konteyner, tank konteyner ve portatif tanklarda büyük tehlike etiketleri (plakartlar) dört yüze uygulanır; tanker araçlarda ise yanlar ve arka taraf esas alınır. Plakartların standart ölçüsü 250 x 250 mm'dir ve içerdiği bilgi ambalaj etiketleriyle aynıdır. Paketli yük taşıyan araçlarda çoğu durumda turuncu plakalar yeterliyken, patlayıcı ve radyoaktif madde taşımalarında araç üzerinde de plakart aranır.
Turuncu plakaların ölçüsü 400 x 300 mm olarak tanımlanmıştır ve üzerindeki rakamların yüksekliği de standarda bağlıdır. Çok bölmeli tankerlerde farklı maddeler taşınıyorsa, bölmelere göre ayrı numaralı plakalar kullanılması gerekebilir. Yük boşaltıldıktan sonra temizlenmemiş tankerlerin plakalarının kaldırılmaması, sahada sık karşılaşılan bir yanlış anlamadır; temizlenmemiş boş tank da dolu tank gibi işaretlenir.
Kimyasal ürünlerin ambalajında çoğu zaman iki farklı etiket sistemi bir arada bulunur. Kırmızı çerçeveli beyaz eşkenar dörtgen piktogramlar, tedarik ve kullanım aşamasına yönelik sınıflandırma ve etiketleme mevzuatından gelir; Türkiye'deki düzenleme Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı sorumluluğundadır. Taşıma etiketleri ise renkli zeminli ve sınıf numaralı ADR etiketleridir.
İki etiket birbirinin yerine kullanılamaz; tedarik etiketi olan bir ürün taşıma etiketi taşımadan yola çıkamaz. Tek bir ambalajda taşıma etiketiyle aynı tehlikeyi gösteren tedarik piktogramının kullanılmamasına imkân tanıyan düzenlemeler bulunsa da hangi durumda uygulanabileceği ürün bazında değerlendirilmelidir. İki sistemin aynı yüzeyde karışık yerleşimi, sahadaki personelin hangi etiketi esas alacağını belirsizleştirir.
Sektörde yaygın uygulama, etiketlerin matbaadan hazır rulo olarak alınıp paketleme personelinin deneyimine göre uygulanmasıdır. Etiket seçimi, boyutu ve yerleşimi bir talimata bağlı değildir; yeni bir ürün eklendiğinde ya da personel değiştiğinde hatalar tekrar başlar. Bu model, sorunları ancak denetim ya da kargo reddi sırasında görünür kılar.
Uyum odaklı tehlikeli madde etiketleme hizmetinde ise her ürün için bir etiket seti tanımlanır: hangi işaret, hangi etiket, hangi ölçü, ambalajın hangi yüzeyi ve hangi taşıma modu. Bu set, paketleme alanında görsel talimat olarak kullanılır ve ürün envanterindeki her değişiklikte güncellenir. UN onaylı ambalaj seçimiyle birlikte ele alındığında, ambalaj ve etiket tek bir kontrol adımında doğrulanır; ambalaj tarafı UN ambalajlama sayfamızda anlatılmıştır.
Hizmetin sahadaki akışı genellikle şu adımlardan oluşur. İlk adımda ürünlerin güvenlik bilgi formları ve taşıma bilgileri incelenerek her ürünün sınıfı, UN numarası, ek riskleri ve muafiyet durumu belirlenir. Ardından kullanılan ambalaj tipleri ve taşıma modları üzerinden gereken işaret ve etiket seti çıkarılır.
Üçüncü adımda etiket malzemesi ve baskı özellikleri değerlendirilir; dış ortama, soğuk zincire ya da denizyoluna uygun malzeme seçimi yapılır. Dördüncü adımda paketleme ve yükleme personeline uygulamalı eğitim verilir. Son adımda ilk sevkiyatlar yerinde kontrol edilir ve lojistik etiketlemesi talimatları sahadan gelen geri bildirimle güncellenir.
Denetimlerde ve kargo kabulünde en sık karşılaşılan etiketleme hataları şunlardır:
Doğru yöntem, etiketlemeyi kişisel deneyime değil yazılı bir etiket setine dayandırmak ve yükleme öncesi kontrol listesine etiket kontrolünü eklemektir. Denetimlerde karşılaşılan diğer yaygın uygunsuzluklar denetimlerde karşılaşılan hatalar yazımızda derlenmiştir.
Etiketleme kuralları ADR, IMDG ve IATA-DGR arasında küçük ama kritik farklar içerir; çok modlu bir sevkiyatta bu farkların birlikte gözetilmesi gerekir. Çalışmalarımıza yön veren Dr. Ümit Seçkin, Bakanlık lisanslı TMGD olarak dört taşıma modunun kurallarını karşılaştırmalı biçimde değerlendirir. Bu yaklaşım, bir moda göre doğru olan etiketin diğer modda eksik kalmasının önüne geçer.
Etiket ölçüleri, muafiyet koşulları ve işaret biçimleri mevzuatın düzenli olarak yenilenen baskılarında değişebilir. Hazırlanan etiket setleri güncel baskıya göre düzenlenir ve kritik sevkiyatlarda taşıyıcının kendi kabul kurallarıyla da teyit edilmesi önerilir.
Silivri merkezimiz ve Avcılar eğitim merkezimiz; Hadımköy, Esenyurt, Beylikdüzü ve Ambarlı çevresindeki depolara, dolum tesislerine ve ihracatçılara yakın konumdadır. İzmir Kemalpaşa şubemiz ise Ulucak, Pancar, Aliağa ve liman bağlantılı işletmelere hizmet verir. Yerinde kontrol gerektirmeyen durumlarda ambalaj fotoğrafları üzerinden ön değerlendirme yapılabilir.
Lojistik etiketlemesi konusunda ilk adım, ürün listesi ve kullanılan ambalaj tiplerinin bir araya getirilmesidir. Bu bilgilerle hangi ürünlerde eksik ya da hatalı işaret bulunduğu kısa sürede tespit edilebilir.
Hayır. Genel lojistik etiketlemesi adres, barkod ve elleçleme işaretlerinden oluşur. Tehlikeli madde etiketlemesi ise ADR, IMDG ve IATA-DGR tarafından tanımlanan UN işareti, tehlike etiketleri ve özel işaretleri kapsar; iki sistem aynı ambalajda birlikte bulunur.
ADR genel kural olarak en az 12 mm karakter yüksekliği öngörür. Küçük hacimli ambalajlar ve tüpler için daha küçük karakterlere izin veren istisnalar bulunur; uygulanacak boyut ürün ve ambalaj bazında güncel ADR metninden kontrol edilmelidir.
Sınırlı miktar koşullarını karşılayan ürünlerde tehlike etiketi yerine LQ işareti kullanılır. Havayolunda ise farklı bir sınırlı miktar işareti uygulanır; koşulların her sevkiyatta ayrıca kontrol edilmesi gerekir.
Valf etiketleme, sahada genellikle gaz tüplerinin omuz bölgesine valfe yakın uygulanan küçültülmüş tehlike etiketlerini ve tüp tanıtım bilgilerini ifade eder. Tesis içindeki vana ve boru hattı tanıtımı ise iş sağlığı ve güvenliği mevzuatının konusudur.
Maliyet; ürün sayısına, ambalaj çeşitliliğine, kullanılan taşıma modlarına, etiket seti ve görsel talimat hazırlığının kapsamına ve yerinde kontrol ihtiyacına göre belirlenir.
Evet, boş ancak temizlenmemiş tüpler, ambalajlar ve tanklar genel kural olarak dolu hallerindeki gibi işaretli ve etiketli taşınır. Bu kural sahada en sık atlanan yükümlülüklerden biridir.
İçerideki paketlerin etiketleri dışarıdan görünmüyorsa dış ambalaja OVERPACK ibaresi ile birlikte gerekli işaret ve etiketlerin tekrar uygulanması gerekir. Streç filmin etiketleri kapatmamasına dikkat edilmelidir.
ADR, IMDG ve IATA-DGR düzenli aralıklarla güncellenir ve etiket ölçüleri, muafiyetler veya işaret biçimleri değişebilir. Etiket setlerinin her yeni baskıyla birlikte gözden geçirilmesi önerilir.
Konuyu yeni araştıran işletmeler için ilk adım, sevk edilen ürünlerin UN numaralarını ve ambalaj tiplerini listelemektir. Mevcut etiketlerinin doğruluğundan emin olmayanlar, birkaç ambalaj fotoğrafı üzerinden yapılacak bir ön kontrolle belirsizliği giderebilir. Yakın tarihli bir sevkiyatı olan ve hızlı ilerlemek isteyen firmalar ise iletişim sayfamızdaki kanallardan doğrudan ulaşabilir.
Yaklaşan Sevkiyat İçin Hızlı Etiket Desteği
Ambalaj fotoğrafları ve ürün bilgileriyle ulaşın; eksik veya hatalı işaretleri sevkiyattan önce birlikte düzeltelim. Karayolu, denizyolu ve havayolu için ayrı kurallar tek kontrolde gözden geçirilir.